Les bateaux de sauvetage de la SNSM

La SNSM est à la tête d’une flotte de 792 embar­ca­tions, du navire de sauve­tage hautu­rier de 17 mètres au scoo­ter des mers.

L’ac­qui­si­tion  et  l’en­tre­tien  de  la  flotte  repré­sentent  un  fort inves­tis­se­ment  chaque  année, qui  s’ac­croît  avec  l’ac­tuelle  néces­sité  de  renou­ve­ler  les navires  hautu­riers.  Avec  un  âge  moyen  de  19 ans  et  plus  de  20 types d’em­bar­ca­tions diffé­rentes, la flotte de la SNSM est vieillis­sante et hété­ro­gène, impliquant des frais impor­tants de construc­tion, de main­te­nance et de forma­tion. La SNSM a donc initié un plan d’en­ver­gure de renou­vel­le­ment des navires depuis 2020. Ce programme a pour objec­tif  de faire  face  au  vieillis­se­ment  de  ses  bateaux  actuels, homo­gé­néi­ser  sa  flotte, amélio­rer  la  sécu­rité  des sauve­teurs mais aussi s’adap­ter aux nouvelles pratiques nautiques et répondre aux enjeux écolo­giques.

Malgré un contexte écono­mique complexe marqué par la hausse des coûts et la crise sani­taire ayant entrainé des retards et diffi­cul­tés d’ap­pro­vi­sion­ne­ment, la SNSM a su adap­ter sa stra­té­gie pour main­te­nir la livrai­son de ses nouveaux navires. Le  programme  qui portait  sur  le  besoin  de  renou­ve­ler  140 bateaux  de  sauve­tage  sur  une  période  de  10 ans, avance  bien.  Aujour­d’hui, à  mi-chemin  et  malgré  des  retards  indé­pen­dants  de  la  volonté  de  la  SNSM, le  renou­vel­le­ment avance et se concré­tise. A ce jour, 75 embar­ca­tions ont été livrées, des navires hautu­riers aux semi-rigides en passant par les vedettes côtières.

Équi­pe­ment des bateaux

Amélio­rer l’ef­fi­ca­cité des sauve­tages figure parmi les enjeux des Sauve­teurs en Mer : nouvelles tech­no­lo­gies, recherche et déve­lop­pe­ment conjoints entre les diffé­rents acteurs du sauve­tage en mer natio­naux et inter­na­tio­naux. Les bateaux de sauve­tage de la SNSM sont dotés d’équi­pe­ments modernes sans cesse opti­mi­sés :

• Systèmes d’aide à la navi­ga­tion : radar, sondeur, GPS, carto­gra­phie élec­tro­nique et traceur de route.
• Équi­pe­ments de recherche et de loca­li­sa­tion des naufra­gés : radio gonio­mètre VHF permet­tant d’iden­ti­fier la loca­li­sa­tion de l’ori­gine du signal de détresse, jumelles à vision nocturne, projec­teur de recherche à lumière chaude ou froide, systèmes Wave­fin­der et Seareka, caméra infra­rouge, qui permettent de loca­li­ser préci­sé­ment un homme tombé à la mer. Et bien­tôt des drones spécia­li­sés seront utilisé à bord.
• Systèmes de commu­ni­ca­tions : radio VHF/ASN, appa­reils “système mondial de détresse et de sécu­rité en mer” (SMDSM). L’en­semble de la flotte est dotée d’équi­pe­ments Auto­ma­tic Iden­ti­fi­ca­tion System (AIS) – permet­tant d’iden­ti­fier un bateau grâce à son numéro Mari­time Mobile Service Iden­tity (MMSI). Inter­net est égale­ment présent à bord des navires mis en service depuis 2018 avec des systèmes 4G. Et bien­tôt, sur la nouvelle flotte, les liai­sons satel­li­taires.
• Maté­riel de premiers secours : chaque bateau reçoit une dota­tion médi­cale compre­nant un maté­riel de secou­risme “premiers soins”, un défi­bril­la­teur semi-auto­ma­tique (DSA) et de l’oxy­gène. Un naufragé pourra ainsi être mani­pulé en toute sécu­rité avec des plans durs.